Весло и парус

Превеза-1538

Превеза: формирование флота Лиги

Из текста договора о создании «Священной лиги» мы можем определить обязательства сторон по срокам создания коалиционного флота и его корабельном составе. Однако флот не был сформирован в марте, как того требовал договор, а только-только начал концентрироваться в портах стран-участниц.

То, что мы читаем в материалах, которые я упоминал в прошлом посте, о численности эскадр стран-участниц, никакого отношения к реальному состоянию дел иметь не может. Приведенная в английской Wiki фраза: “The fleet of the Holy League comprised 157 galleys (36 papal galleys, 61 genoese, 50 portuguese and 10 sent by the Knights hospitaller).” (Флот Священной лиги включал 157 галер (36 галер папы, 61 генуэзских галер 50 португальских (!) и 10 направленных рыцарями-госпитальерами) – не выдерживает никакой критики. Сразу отметается участие португальских галер: их под Превезой не было. Что касается галер госпитальеров, то за весь период после размещения на Мальте их галерный флот поддерживался в среднем на уровне 4, иногда 5 галер; и только накануне осады 1565 года их число кратковременно выросло до 9 единиц. Так что послать в состав флота Священной лиги в 1538 году 9 галер мальтийский орден никак не мог. (Кстати, таблица в упомянутом тексте указывает состав флота лиги: 112 галер, 50 галеонов, 140 барков (barques), – данные, которые никак не коррелируют с цифрами из текста.)

 

А теперь о галерах генуэзских.

Нужно прежде всего ответить на вопрос, кто владел генуэзскими галерами и для каких целей они использовались, а также какие доходы они приносили из собственникам. Задача непростая. Наиболее известными собственниками генуэзских галер в шестнадцатом веке были Андреа Дориа и его преемник Джан Андреа Дориа. Андреа Дориа впервые появляется как командир галеры на службе Генуэзской республики в 1512 году. Когда французы оккупировали город, Дориа увел с собой две галеры, превратив их в свою собственность. В 1516 году мы видим его уже как собственника трех галер, на которых он служит по контракту с дожем находящейся под контролем французов Генуи Оттавиано Фрегозо (Ottaviano Fregoso). Затем Дориа со своими галерами переходит на службу по контракту последовательно к королю Франции Франциску I и папе Клименту VII. Наконец, в 1528 году он заключает контракт (по-испански asiento) с Карлом V о службе в качестве командующего (капитан-генерала, Capitán general) военно-морского флота империи, предоставляя в распоряжение Карла двенадцать СВОИХ галер. К Превезе Дориа, назначенный командующим морскими силами Священной лиги, привел 22 галеры, находящиеся в его личной собственности. Помимо этого, под Превезой находились 6 галер, собственником которых был другой генуэзец – Антонио Дориа. Генуя как государство в составе флота коалиции представлена не была. А учитывая, что в период сражения под Превезой Генуя находилась практически под испанским контролем, считать ее самостоятельным членом Священной лиги, как это делается в большинстве современных работ, вряд ли целесообразно. Тем более, в составе «учредителей» лиги она не значится. (В последующем в состав учредителей был включен лишь эрцгерцог Австрийский, римский король Фердинанд). Если же считать корабли, находящиеся под генуэзским флагом (Антонио Дориа), то тогда надо считать и две галеры под флагом Монако (собственник Джоджио Гримальди), Неаполя (5 галер), Сицилии (4 галеры) и маркиза Террановы (2 галеры), которых нанял Карл V в счет своей квоты в союзном флоте. В Испании только при Филиппе II (1556-1598) начался планомерный переход галер в собственность государства. Эта политика привела к тому, что в семидесятые годы, период битвы при Лепанто, из 146 галер, входящих в состав испанского Средиземноморского флота около 100 стали собственностью короны. Но это произошло более 30 лет спустя после Превезы.

Недостатки контрактной системы (asiento) были очевидны. Концентрация оперативного управления галерами, финансовых интересов в их использовании и финансововой ответственности в одних руках означала, что эти боевые единицы вверены лицам, которые меньше всего желают рисковать ими в бою. Мы не берем здесь в учет затраты на содержание и использование казенных галер, набор и содержание гребцов для них, которые, как показывает опыт, почти вдвое превышал затраты на частные галеры, мы касаемся пока только боевых качеств этих кораблей.

После этого небольшого отступления посмотрим, как шло формирование флота Лиги.

Венецианцы пунктом сбора своих войск и кораблей определили остров Корфу, куда уже в феврале 1538 года стали поступать первые соединения.

Папа определил для своих войск три пункта сбора: Чивитавеккью, Анкону и Венецию (в последней накапливались галеры, строящиеся по заказу папы в венецианском Арсенале). Командующим папской эскадры был назначен папский легат Марко Гримани, патриарх Аквилеи, который происходил из знатного венецианского рода, что должно было обеспечить тесное взаимодействие морских сил папства и Венеции в кампании. 3 марта Гримани на семи галерах вышел из Чивитавеккьи  через Неаполь и Мессину в Анкону. Там его поджидали еще 8 галер. Галеры из Венеции – 20 единиц – смогли подойти только 11 июня из-за задержек с комплектованием гребцов и оснащением галер.

17 июня 1538 года вся папская эскадра вышла из Анконы на Корфу, где соединилась с венецианскими галерами, находящимися под командованием капитан-генерала венецианского флота Винченцо Капелло. Эскадру, обещанную испанцами, и главнокомандующего флотом Лиги пришлось ждать еще почти три месяца, до 8 сентября. Лучшее время для действия флота было упущено.