Состояние галерных флотов Средиземноморья до и после Лепанто
3.Мальтийские корсары: законодательные ограничения
Мы уже упоминали, что под мальтийским флагом выходили в море приватиры многих национальностей. Великий магистр ордена св. Иоанна Иерусалимского мог дать разрешение на ношение одного из двух флагов: Флага Религии, представляющего собой красное полотнище с белым латинским крестом
и флага Великого магистра, также полотнища красного цвета с белым восьмиконечным крестом, иногда с магистерской цепью и короной.
Корсары с этими флагами имели полную свободу действий с единственным принципиальным запретом: воздерживаться от нападений и захватов христианских судов. Однако корабли ордена, а также получившие патент корсары из других стран, систематически останавливали и досматривали суда под флагами христианских держав на предмет выявления «контрабандных» товаров, которые подлежали конфискации. Юридической, а точнее, идеологической основой для таких действий приватиров являлось решение Вьеннского собора (1311-1312), который запрещал торговлю всеми товарами военного назначения с мусульманскими странами и возложил на военно-монашеские ордена задачу преследования и захвата всех подобных «контрабандных» товаров. Корсары, конечно же, весьма гибко интерпретировали это решение XV Вселенского собора.
Мальтийские галеры атакуют мусульманский караван из Александрии (фрагмент). Музей изящных искусств, Валетта, Мальта.
Действия приватиров были регламентированы достаточно жесткими рамками мальтийского законодательства. Как уже говорилось, для рассмотрения всех спорных вопросов в этой области Великим магистром был создан специальный суд, Magistrato degli Armamenti. В 1697 году был создан второй судебный орган для этих же целей, Consolato del Mare, который фактически стал судом первой инстанции. Заседали в этом суде опытные купцы, собирался он три раза в неделю и рассматривал иски, вовлеченные суммы по которым превышали 10 скудо. Наказания за нарушение законов о приватирстве были достаточно суровыми, они предусматривали заключение в тюрьму или отправку на галеры. Критерии для правосудности были просты: все суда турок или неверных можно грабить на законных основаниях, суда христиан – нет. Однако на практике существовало множестов уловок обойти эти законы. На первом месте стояла практика покупки турецкими судами с турецкими же экипажами у французских консулов в Леванте пропусков, или паспортов на перевозимые товары. Второй способ уклонения от враждебных актов со стороны мальтийских корсаров также широко применялся на практике: турецкие судовладельцы передавали формально права собственности на свои корабли греческим христианам. Широко практиковалось также еще один способ: приобретение необходимых защитных документов в Кустодии Святой Земли, францисканского органа, на который папой была возложена задача сохранения христианских святынь в Палестине. Получение защитных документов не представляло большого труда: на всем протяжении той эпохи существовал обширный черный рынок по продаже таких бумаг, причем активно действовали на нем и мальтийские подданые.
С использованием того или иного флага связаны многие инциденты на море. В турецких водах, опасаясь чувствующих там себя свободно барбарийских пиратов, турецкие корабли с товарами, имеющими венецианские или имперские сопроводительные документы, как правило несли турецкий флаг. Это давало основание кораблям мальтийских корсаров смело идти на захват этих судов. И очень часто права грузовладельцев вскрывались очень поздно, когда этим товарам или самому судну был уже нанесен непоправимый ущерб. Во избежание подобных инцидентов, которые могли быть чреваты последующим решением мальтийского суда не в пользу корсара, сложилась интересная практика. Чтобы исключить использование вражескими судами в целях защиты христианского флага в случаях ожидаемой атаки со стороны мальтийского приватира, корсары перестали поднимать мальтийский флаг перед встречей с предполагаемой целью своего нападения, а шли под белым флагом. Это белое полотнище было ничем иным, как подобием современных систем опознавания «свой-чужой». Купцу, который не знал, с корсаром какой страны ему предстоит иметь дело, приходилось выбирать, какой флаг поднять: христианский или мусульманский. Если капитан купеческого судна, подобно буриданову ослу, не решался поднять никакой флаг, мальтиец получал законное право остановить это судно и подняться на его борт для проверки документов. Эта акция на языке моряков того времени называлась visita.
В Средиземном море в ту эпоху был только один флаг, уважаемый всеми враждующими сторонами христианско-мусульманского конфликта (по крайней мере до войны за испанское наследство). Это был флаг Франции. Но со временем мальтийским корсарам пришлось считаться и с другими ограничениями в своем ремесле. В ответ на представление, полученное от Прокуратора Святой Земли Гасперо Гарсия, Совет ордена св. Иоанна в 1647 году объявил побережье Палестины с десятимильной зоной вокруг него районом, запретным для действия своих корсаров. В этой зоне мальтийцы не имели права наносить ущерб никаким судам, вне зависимости от того, какой флаг они несли. В 1697 году ширина запретной зоны была увеличена до 50 миль. Причиной такого решения были опасения турецких репрессий против христианского населения Палестины в ответ на захват их судов в прибрежной зоне.
С использованием того или иного флага связаны многие инциденты на море. В турецких водах, опасаясь чувствующих там себя свободно барбарийских пиратов, турецкие корабли с товарами, имеющими венецианские или имперские сопроводительные документы, как правило несли турецкий флаг. Это давало основание кораблям мальтийских корсаров смело идти на захват этих судов. И очень часто права грузовладельцев вскрывались очень поздно, когда этим товарам или самому судну был уже нанесен непоправимый ущерб. Во избежание подобных инцидентов, которые могли быть чреваты последующим решением мальтийского суда не в пользу корсара, сложилась интересная практика. Чтобы исключить использование вражескими судами в целях защиты христианского флага в случаях ожидаемой атаки со стороны мальтийского приватира, корсары перестали поднимать мальтийский флаг перед встречей с предполагаемой целью своего нападения, а шли под белым флагом. Это белое полотнище было ничем иным, как подобием современных систем опознавания «свой-чужой». Купцу, который не знал, с корсаром какой страны ему предстоит иметь дело, приходилось выбирать, какой флаг поднять: христианский или мусульманский. Если капитан купеческого судна, подобно буриданову ослу, не решался поднять никакой флаг, мальтиец получал законное право остановить это судно и подняться на его борт для проверки документов. Эта акция на языке моряков того времени называлась visita.
В Средиземном море в ту эпоху был только один флаг, уважаемый всеми враждующими сторонами христианско-мусульманского конфликта (по крайней мере до войны за испанское наследство). Это был флаг Франции. Но со временем мальтийским корсарам пришлось считаться и с другими ограничениями в своем ремесле. В ответ на представление, полученное от Прокуратора Святой Земли Гасперо Гарсия, Совет ордена св. Иоанна в 1647 году объявил побережье Палестины с десятимильной зоной вокруг него районом, запретным для действия своих корсаров. В этой зоне мальтийцы не имели права наносить ущерб никаким судам, вне зависимости от того, какой флаг они несли. В 1697 году ширина запретной зоны была увеличена до 50 миль. Причиной такого решения были опасения турецких репрессий против христианского населения Палестины в ответ на захват их судов в прибрежной зоне.