Античные корабли
Ей нет выраженья,
Ей нет перевода.
Н. П. Греков. «Бывает порою».
Прежде всего, давайте посмотрим основные, «не корабельные», значения слова ἄφρακτος (aphractus): неогороженный, незащищенный, неукрепленный. И вдруг в этом ряду появляется значение «беспалубные суда». Уместно ли это?
В свое время мы писали об одной из корабельных классификаций античности, когда корабли делили на Navis tecta, strata или constrata (ναῦς ϰαταφράϰτη), или палубные корабли, Navis aperta (ᾶφραϰτον), или беспалубные корабли и корабли с частичной палубой, и, наконец, Navis turrita, или военные палубные корабли с надстройкой в форме башни, на которой размещались вооруженные воины. В скобках приведено принятое название классов во флотах Древней Греции. Относительно значения термина ἄφρακτος в переводе на русский мы сказали выше; термин же κατάφρακτος, который принято переводить «покрытый палубой», «палубный», имеет следующие два значения (словарь Дворецкого):
1) покрытый броней;
2) защищенный (толстыми досками).
Первое значение относится к боевым коням, второе, ясно, к кораблям. Заметим, что «защищенный досками» совершенно не означает «имеющий палубу».
Таким образом, здесь мы тоже не находим разгадки. Защищать броней боевого коня или толстыми досками корабль не обязательно означает покрывать их неким подобием палубы.
Может быть, ясности прибавят дошедшие до нас изображения афракты.?
Иллюстрация из манускрипта «Ватиканский Вергилий» (между 370 и 430 гг. н.э), Biblioteca Apostolica Vaticana
К этим изображениям можно добавить очень хорошего качества сохранившиеся монеты:
Денарий в честь Фонтея Капито (P Fonteius Capito), претора Сардинии в 169 г, отчеканеный его потомком C. Fonteius в 109 (?) г. до н.э. – о точной датировке монеты пусть спорят нумизматы.
И фотография такой же монеты из коллекции Британского музея:
И еще одно изображение – мраморный барельеф афракты из Puteoli (Pozzuoli):
I век до н.э., Национальный Археологический музей, Неаполь, Италия.
Что общего во всех этих изображениях? Видимо то, что фигуры гребцов видны почти до пояса, т.е. они не защищены бортами, ἄφρακτος. Намотаем это на ус.
А как конструкция афракты отражена в письменных памятниках?
Вот отрывок из письма Цицерона Аттику (латынь):
navigavimus sine timore et sine nausea sed tardius propter aphractorum Rhodiorum imbecillitatem.
Мы плыли без страхов и без морской болезни, но более медленно вследствие валкости беспалубных родосских судов
Письма Марка Туллия Цицерона к Аттику, 5.13
Здесь родосские aphractus переведены по существующей традиции как «беспалубные суда». А слабость набора их корпуса (imbecillitas) названа валкостью. (Письма Марка Туллия Цицерона к Аттику, близким, брату Квинту, М. Бруту. тт. I—III. Издательство АН СССР, М.—Л., 1949—1951. Перевод В. О. Горенштейна.). Я бы, конечно, перевел imbecillitas не валкостью, а хлипкостью.
И еще пару отрывков:
aphracta Rhodiorum et dicrota Mytilenaeorum habebam et aliquid ἐπικώπων.
Я располагаю родосскими беспалубными, пятью митиленскими двухрядными и несколькими гребными судами.
Там же, 5.11
nam nosti aphracta Rhodiorum; nihil quod minus fluctum ferre possit
Ведь ты знаешь эти беспалубные родосские суда; они совсем не могут выдержать волнения.
Там же, 5.12
К переводу этих писем В. Горенштейн дает такое примечание:
«Так называемые aphracta, совсем не имевшие палубы или имевшие ее лишь частично — у носа и кормы.»
С кораблями dicrota Mytilenaeorum, название которой Горенштейн переводит как митиленские двухрядные, обычно связывают такое изображение
Барельеф из виллы Альбани. Музеи Ватикана.
И прорисовка отдельно корабля
Корабль с двумя рядами весел (dicroton).
L. Basch (Le musee imaginaire de la marine antique ,1987), помещая в своей книге изображение денария Фонтея, которое мы привели выше, обращает внимание, что гребцы сидят лицом к носу корабля, полагая это ошибкой создателя монеты. Запомним этот факт, чтобы вновь вернуться к нему позже. Автор относит этот тип корабля к афрактам, так как отсутствует верхняя палуба над гребцами (dépourvue de pont de combat au-dessus des rameurs). В качестве изображения палубного корабля - катафракта, он приводит слепок с динария М.Фонтея (ок. 103 (109-107?) г. до н.э.):
То, что это катафракта подтверждается, по мнению автора, наличием боевой платформы над головами гребцов.
Лично меня все эти рассуждения о различиях между афрактой и катафрактой не очень убеждают. Мне ближе другая точка зрения. Разделение кораблей на катафракты и афракты определяется не наличием или отсутствием сплошной палубы, а наличием или отсутствием сплошного ограждения, сплошной линии щитов, защищающих гребцов от стрел в бою и волн в плохую погоду. Мы ранее в трех постах уже рассмотрели вопрос о таких заграждениях применительно к египетским кораблям. Актуален он и для кораблей древних греков и римлян.
Оба рассматриваемых нами термина происходят от греческого φράσσω – прикрывать, защищать, огораживать, укреплять. префикс α- означает отсутствие признака, префикс κατά- присутствие признака в полном объеме.
Таким образом, согласие с тем, что афракта – это беспалубное судно, а катафракта – палубный корабль, достигнуто простым консенсусом историков и не подкреплено никакими прямыми доказательствами.
В следующем посту вернемся к нашим фрегатам.
- ← Назад
Ранняя история фрегата - Дальше →
Ранняя история фрегата