Весло и парус

Галера


Галера

Но – собратья мне порукой – в мире не было людей
Крепче, чем рабы галеры и властители морей.     

 Р.Киплинг «Галерный раб» (Перевод Е. Дунаевской)

 

Поразительно, но в нашей обширной литературе нет книги, специально посвященной галере. Не обязательно русской галере, а гребным судам вообще. И это при том, что существует не совсем уж фантастическая версия происхождения названия нашей страны, связанная именно с этими судами. Некоторые историки считают, что слово "русь" близко к финскому слову "routsi", что означает "гребцы" или "плаванье на гребных судах". Кстати, и византиец Симеон Логофет писал, что слово "рус" или "русь" происходит от слова "корабль". (Широкорад)  А если к этому добавить роль, которую играл гребной флот в морской истории России, то удивление это возрастает во сто крат. Ведь именно "созданный гениальной новаторской мыслью Петра шхерный флот, которого тогда не знали вовсе ни шведы, ни голландцы, ни англичане, ни датчане, ни французы" (Тарле) позволил прорубить окно в Европу. И первая славная морская победа русского флота при Гангуте была одержана благодаря гребному флоту.

Возможно, от создания книги о галерах отвращает мысль о каторжном труде ее гребцов. Недаром слово галера для обозначения гребных судов ходило наряду со словом каторга. Однако следует иметь в виду, что это название не было следствием обозначения тяжкого труда галерных гребцов на русских галерах. Оно, как считают,  пришло к нам из Турции (хотя с этим надо еще разобраться) , галеры которой, особенно для наших славянских предков, были олицетворением рабского труда. (В Словаре Брокгауза и Ефрона, в статье «Галера»,  есть на этот счет такие слова: «На турецких галерах в XV - XVII веке было много южнорусов, уведенных татарами; горькая доля их отразилась в песнях».)  Но глубокого исследования состава команды гребцов на галерах в разные эпохи и в разных странах мне не встречалось. Не получило развития и изучение морального и психологического состояния команды гребных судов в ходе морского боя. Хотя отдельные замечательные образцы произведений мировой литературы, затрагивающие эту тему, несомненно, существуют. Примеры здесь перечислять придется долго, может быть, даст бог, коснусь этого в дальнейшем. Но один образец такой литературы нельзя не упомянуть: «Галерный раб» Р.Киплинга проникает, по моему непросвещенному мнению, в самое сердце проблемы.  

В нашей русской литературе нет обобщающих работ и по технической стороне вопроса. Хотя книги на английском и особенно на французском языке, посвященные проектированию, строительству и боевому использованию галер имеются в изобилии. Благодаря Интернету сейчас не составляет труда ознакомиться, скажем, с работами Огюстена Жаля, доступны и многие труды  средневековых авторов по морской архитектуре гребных судов. Но на нашем «великом и могучем» таких книг нет.

Эти заметки, конечно же, не имеют целью полностью заполнить существующую брешь. Но подтолкнуть молодых и амбициозных авторов к работе в этом направлении, обсудить свежие (и не очень) идеи, расширить базу для будущих исследований может быть удастся. По крайней мере, хотелось бы на это очень надеяться.