Весло и парус

Парусные корабли XV века

Корабли Жана Коломба


Не зевай, историк, сочиняй книгу,
наблюдай вращенье Земли.
Каждому столетью, году, дню, мигу,
сколько надлежит, удели.
Ветер поднимается, звезда меркнет.
Цезарь спит и стонет во сне.
Завтра будет ясно, кто кого свергнет,
а меня убьют на войне...
          Михаил Щербаков Ad Levconoen




Исследуя устройство парусных кораблей XV века на примере фламандской каракки с гравюры Мастера W с ключом, мы не должны ограничивать себя лишь этим изображением.

Отличной иллюстрацией к нашим заметкам послужат миниатюры из французского манускрипта 5594, хранящегося в Национальной библиотеке Франции. Мало того, что разглядывать их уже само по себе большое наслаждение, но эти миниатюры еще и очень информативны для любителей истории флота XV века.



История этого манускрипта такова. После падения Константинополя в 1453 году папа Римский вынашивал идею нового крестового похода с целью освобождения Святой земли. Этот проект так и не был осуществлен, но его подготовка возродила интерес к истории былых Крестовых походов. Правитель Шампани и советник короля Людовика XI Луи де Лаваль в 1472 году заказал своему капеллану Себастьяну Мамеро (Sébastien Mamerot) хронику Крестовых походов. Для изготовления иллюстраций к этой хронике Мамеро пригласил известного миниатюриста Жана Коломба. В результате их совместной работы в 1474 году появилась знаменитая хроника "Походы французов за море против турок и иных заморских сарацин и мавров" (Passages faiz oultre mer par les François contre les Turcqs et autres Sarrazins et Mores oultre marins). Так как походы были «заморским», на миниатюрах к хронике изображено много кораблей. Сейчас, естественно, нас будут интересовать лишь некоторые из этих изображений, связанные с нашим основным объектом изучения – фламандской караккой.

Жана Коломба нельзя считать специалистом в морском деле. Ему не хватало знания технических деталей устройства кораблей, поэтому не всегда соблюдены масштабы, на изображениях появляются элементы такелажа, не имеющие смысла и так далее. Практически на всех миниатюрах изображен один тип корабля, который схематически можно представить следующим образом:


На некоторых иллюстрациях показан целый флот из таких кораблей, на которых размещены большие группы вооруженных людей в защитных доспехах.

Видимо, не будет ошибкой считать их военными транспортами, одим из видов «круглых кораблей» XV, да пожалуй и XIV века. Их основные характерные признаки – небольшая длина, сильная продольная седловатость палубы, длинная носовая платформа, заканчивающаяся заостренным концом, массивные внешние брусья на кормовой части корабельного борта. На корме имеется надстройка с четырьмя вытянутыми в продольном направлении проемами, бойницами или портами. Странно выглядит ступенчатый руль, Но, возможно, художник просто не отделяет на своем изображении руль от ахтерштевня.

На самом носу расположен некий гаджет непонятного назначения, напоминающий гарпун, которым пользуются рыбаки или багор с крючком на конце. Мы можем видеть этот предмет на многих изображениях той эпохи. Вот еще один пример:



Впрочем, нечто подобное мы можем рассмотреть и на гравюре Мастера WA

На небольшом расстоянии от этого гаджета подвешен, по-видимому, верповочный якорь, который завозили на шлюпке вперед по курсу корабля и затем подтягивались к нему с помощью шпиля. Этот маневр был крайне важен при действиях в прибрежной зоне, при швартовке к берегу и заходах в устья рек, так как парусное вооружение кораблей еще не было достаточно развито и не позволяло осуществлять подобные маневры.

Более подробно носовую часть фламандской каракки изучим в следующий раз.